从第一届世博的水晶宫开始,每届世博会都会给人以遐想和向往。
当我开始计划世博的骑游时,刚从上海回来的女儿给我泼凉水,说外滩都封闭了两年不开放,世博会场馆周边都是脚手架。
然而,在世博临近的最后一个愚人节,外滩开放了,世博真的要来了,以至于我迫不及待地要去亲近,去感受,当然要带上我的单车！
听说上海对自行车有诸多限制,临行前向上海的多多们请教线路,可惜遇上小长假无人上班,及至到达上海才知道,上海人全都去清明扫墓,而全国的人和我一样,竟然都是如此提前地涌向上海,实现梦想。
没有长途骑行到上海,直接将单车提前一天托运到上海站,夜车到达上海已经天亮。
下车伊始就立即提车,要从上海的闸北穿城南下黄埔江,上海世博就在浦江两岸。
还没有开始上海的骑行就遇上麻烦,广场的警察拦住我的单车。
警察问我自行车怎么进的广场？
我没好气地回答,是从托运处刚刚提车到的广场！
没想到警察立即向我道歉,虽然上车站广场是不准自行车通行,但是你托运单车是例外,只是人多能推不能骑要注意安全。
看到警察态度很好,我开始打听哪些道路可以骑车到世博园。
警察同志说得很实在,还真不熟悉哪些路对单车有限制,不过你只要认真看道路的图标,遵守交通规则一定可以骑到世博园！
其实我在家里早就做好功课,按照Google地图的线路首先找到恒丰路一直向南,看到苏州河左转向东,沿河骑车会一路通畅。
顺着浙江中路转向外滩,真如警察所言,果然一路上有自行车图标指示向前。
并不像网络上传言在外地骑友上海无法骑车,可能是被罚过款的骑友有点言辞过激,还是那位警察说得好,认真看道路的图标就一定可以骑到世博园！。
南京路步行街可以骑车穿行,当然不能从这里骑向外滩,不过一过南京路口是条条道路通外滩。
世博前刚开放的外滩呈现眼前,蓝天下的外滩是高楼林立富丽堂皇,这是全世界极端富裕的所在地,承载着人类对财富的羡慕与期望。
不知道这两天全国各地来了多少人,只能是这样形容外滩,人山人海、人来人往、人头攒动、人满为患。
在九江路口看到马路对面有人推着单车,小心翼翼地将单车推过山东路的斑马线,问了一下是否可以推车上外滩观光,管理人员回答：人这么多你自己看着办！
我还是不想撇下我的单车,推着单车就上了观光台,这次来上海没有偷懒,不仅带上单反双镜,HDV摄像也没拉下,最终还带上了沉重的三角架,先支起三脚架自拍一张,这才开始仔仔细细地品味外滩,当然外滩的高清风光也要一一摄下。
外滩的繁华无以言表,不光是地面上人声嘈杂,更有人还要在天上观光,直升机带着轰鸣在天上飞过,里面乘坐的是游客而不是警察,天价的机票还供不应求,有钱也不一定能买票上天。
不过我还是觉得单车骑游更加环保,做飞机不知道会不会掉进黄埔江。
不想在外滩过多地停留,心中想得更多的是世博园,世博园分布在浦江两岸,于是下平台,顺着外滩骑向十六铺摆渡过江,过延安路口以后,就发现这里并不像刚才那样人多,估计是大多数游人都走不完这长长的外滩,越是远离延安路口就越是清静许多,甚至于还可以在平台上骑行一段,长长的外滩对单车客来说是小菜一碟,建议单车客来十六铺观光外滩。
十六铺码头,对我们这些几十年前来上海的人来说是再熟悉不过,这是来上海最节省花费的方法,昔日辉煌的长江客轮就在这里停靠上岸,长航最终被更加快捷的交通方式所替代,到如今只剩下黄埔江的摆渡船。
按照Google的步行线路要走打浦路隧道过江,真是胡说八道支你上当,难怪Google要逃离中国,再这样下去肯定是无法收场。
在渡船上看着浦江两岸,其实总体上是浦西在北,浦东在南,中间斜隔着一条黄埔江。
三十年以前是这样说的：宁有浦西一张床,不要浦东一间房。
如今浦东高楼明珠迅速拔起,浦东的一间房都是平方过万,何况今年世博会浦东还是主场。
想起芜湖也是隔着一条青弋江,以前一样也是分出河北繁华河南荒凉,如今河北河南都是一样,比不出滨江世贸和长江长哪里更舒坦。
从东昌路码头上岸,骑车不一会立即发现,浦东的道路虽宽,但是对单车有更多的限制,路边的大标牌赫然注明,世纪大道全线禁止自行车通行,落款是浦东交警支队,幸亏这个支队的领导不懂英文,没有将标牌也用英文注明,否则会出丑出到国外。
自行车是全世界公认最环保的交通工具,在世纪大道上最应当有通行的权利。
陆家嘴这一带的道路转着圈圈,看着地图都会有点发懵,原先对在上海问路有点疑虑,原因是以往的经历留下过不好的痕迹,不得已才问了一下路人,谁知道路人的热心出乎我所料,世博成就了上海的骄傲,也使得上海人开始珍惜世博的荣誉,上海人的变化使得我一扫往日的成见。
在路人的指点下,我要走的路不在世纪大道这一边,去世博园只要顺着浦东南路一直向前。
热心的路人提醒我要注意,浦东南路向南开始的一段也对单车有限制,不过可以走两侧其他平行的道路,既可以走东侧的崂山路,也可以走西侧的南泉路。
顺着南泉路在张杨路口拐上浦东南路,从这以后路边都设有自行车通道,穿过南浦大桥立交之后,世博的气氛逐渐浓郁,一路上已经可以看见世博园区的场馆,就是没有赶上刚刚结束的水雾试喷,更远处是卢浦大桥雄浑的背影。
虽然世博园区还在施工,但是大多数场馆都已经落成,园区沿途围着蓝色的护栏,各个出入口还没有开放,可以看见园区内道路上奔驰的警车。
在一个路口终于看到中国馆的一角,可惜这里依然是禁止通行,一长串的图标连同LED都是禁行,进出的车辆都是黄色的施工车辆,路口的交通指示永远是红灯。
看着中国馆前面有一排小区楼房,小区的居民是世博的近邻,不知道羡慕还是嫉妒,他们才是世博园从无到有全程的见证。
不甘心就这样从路口过去,问了一下这条路的路名叫滨州路,一旁的小区叫雪野家园。
终于在洪山路口看到中国馆的全貌,路口是今天刚刚拉开,就是在上海也并没有多少人知道,估计过两天上海人就会蜂拥而至,顺便说一下,中国馆街对面的小区是雪野二村。
在世博开幕之前,得以如此近距离地亲近中国馆,真是不虚此次单车骑行,听着施工的工人操着各地的口音,看着他们是一脸自豪的得意劲,当然世博的建设者也应当是最先的主人。
正当我支好脚架摆好姿势,身后的工人又开始忙碌,一眨眼的功夫老母鸡变鸭,刚才还是开放的路口又挡起施工的黄牌,拍好照片后才知道,身后已经又是一番背景。
如果上海的朋友们过两天来到这里,一定要在这洪山路口保持耐心。
离开世博园,在浦东找一家旅社住下,看看车上码表只有50公里,可能是骑行中比较兴奋,倒在床上一梦方醒,想起旅社老板建议我晚上再去黄埔江,果然从浦东看浦西又是一片胜景。
上海已经开始进入节日状态,上海已经开始最后的冲刺,此次我的单车骑游也接近尾声,感谢世博会劳苦功高的建设者,感谢一路上热心指路的上海人,感谢刚到上海就遇见的那位警察,还要感谢我的单车,世博正式开园之际,我会再来骑车。
穿城骑行线路：
上海火车站西南口→左转上恒丰路→左转沿苏州河光复路骑行→过西藏路口继续沿苏州河苏州路骑行→外白渡桥右转上中山东一路→南京路外滩→中山东一路→中山东二路→十六铺过渡→南城路→商城路→亦家→南泉北路右转→张杨路路口右转→浦东南路路口左转→洪山路口右转到中国馆
返程骑行线路：
中国馆→洪山路口左转到浦东南路→张杨路路口右转→南泉北路左转→亦家→商城路→南城路→十六铺过渡→豫园→方浜中路→西藏南路右转→穿南京路直行→穿西藏北路地道→过苏州河光复路口左转沿骑行→大统路口右转→上海火车站东南口
浦江骑行线路：(以住亦家为例)
亦家(世纪大道/商城路/崂山路口)→商城路向北→直行走南城路→穿浦明路到滨江大道→直穿公园小道到观光道路→返回穿滨江大道到浦明路左转→沿江走富城路继续北上到明珠公园→返回走世纪大道→亦家(世纪大道/商城路/崂山路口)
后记：
原先骑行世博以后有几个宏伟的计划：
一是北上去崇明岛看看长江大桥,不过桥前面有几公里的江底隧道,自行车当然根本不准许进隧道；
二是想从浦东继续洋山港看东海大桥,此桥不但在世博期间不让社会车辆通行,就是平时想骑车靠近都犯不着；
三是准备到平湖慈溪,又是一座不让单车通行的杭州湾大桥,通情达理的原因是怕海风太大将你吹下大桥,而且单车随车托运要带原始发票。
综上所述,这些宏伟计划在世博骑行后全部泡汤,想上大桥,还是在自家的长江大桥上骑车过桥。
